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信息泄露事lu)漚bu)止

作為(wei)國內(na)最大的民(min)航訂票(piao)系統提供商,中國民(min)航信息網絡股份有限(xian)公司(si)(以下lu)虺啤爸瀉叫擰保┘晌接(jie)滌行幸德 獻試矗  財pin)繁遭遇旅客信息泄露指責。近日,央視再度曝(pu)光(guang),中航信票(piao)務系統可以將一(yi)個機(ji)票(piao)代理(li)商的登錄(lu)賬(zhang)號分出若干個登錄(lu)小號,對(dui)于犯罪分子來說,有了(liao)這些小號就等于拿到了(liao)打(da)開航班信息庫的鑰匙,也就可以獲(huo)取(qu)旅客的航班信息並(bing)進行詐(zha)騙行為(wei)。雖然(ran)昨日中航信相關負(fu)責人在接(jie)受(shou)北(bei)京商報記者(zhe)采訪時強調,該公司(si)已經(jing)不(bu)斷對(dui)系統安全性進行升級,但不(bu)少業內(na)分析(xi)人士認(ren)為(wei),中航信作為(wei)運營公司(si)應對(dui)旅客信息安全承擔更大責任(ren),否則將動搖民(min)航業的競爭力,更可能嚴xian)厙趾hai)旅客權益。

中航信深陷旅客信息泄露漩渦 系統安全屢遭詬病

個人信息明碼(ma)標價

進入中航信官網首頁可以在顯著(zhu)位置看到“安全為(wei)本,保障民(min)航健康運行”的字樣,但現(xian)實中,這家(jia)公司(si)卻時常因系統安全問題遭到詬病。根據央視新聞,現(xian)在有些違法者(zhe)將旅客tou)鋈嘶ji)票(piao)信息明碼(ma)標價20-50元(yuan)/條,進行隨意買賣。據中航信的機(ji)票(piao)代理(li)商張(zhang)某透(tou)露,中航信系統的軟件是一(yi)套開放(fang)的軟件,任(ren)何人都可以下載。下載安裝之後(hou),只要有登錄(lu)賬(zhang)號就可以訪問中航信的數(shu)據庫。

通常,中航信只會發給(gei)經(jing)銷商一(yi)個賬(zhang)號,但經(jing)銷商可以通過某軟件分出若干個登錄(lu)小號。由于登錄(lu)賬(zhang)號是航班信息的通行證,對(dui)于犯罪分子來說,有了(liao)這些小號就等于拿到了(liao)打(da)開航班信息庫的鑰匙,也就可以獲(huo)取(qu)旅客的航班信息。

于是在購買機(ji)票(piao)後(hou),不(bu)少人都曾經(jing)收(shou)到過改簽(qian)詐(zha)騙短信,對(dui)方對(dui)旅客的姓名、航班號等信息了(liao)如指掌。有些消(xiao)費者(zhe)就輕信了(liao)短信內(na)容(rong),不(bu)僅支付du)爍那qian)費,銀行卡中的錢財也可能會被轉走。

針對(dui)上(shang)述曝(pu)光(guang)內(na)容(rong),昨日中航信相關負(fu)責人在接(jie)受(shou)北(bei)京商報記者(zhe)采訪時回(hui)應稱,首先ran)piao)代理(li)商不(bu)是中航信的代理(li)商,中航信是為(wei)機(ji)場、航空公司(si)和通過行業主管(guan)協(xie)會審批的機(ji)票(piao)代理(li)商提供服務的公司(si)。另外,中航信系統必須簽(qian)署合作協(xie)議(yi)後(hou)才能獲(huo)取(qu),並(bing)非所有人都能隨意下載。不(bu)huai) 黴fu)責人也表示,中航信提供的登錄(lu)賬(zhang)號確實可以放(fang)大出多(duo)個小號,具體到安全問題還(huai)要做進一(yi)步了(liao)解。

系統安全屢遭詬病

公開資料顯示,無論(lun)是在國內(na)哪個訂票(piao)網站或航空公司(si)jing)僂├piao),出行者(zhe)的個人信息都會被提供給(gei)國內(na)最大的機(ji)票(piao)分銷系統服務提供商——中航信。中航信開發的機(ji)票(piao)銷售(shou)系統可以進行查詢、預訂、出票(piao)和退改簽(qian)等操作。目前(qian),除春秋(qiu)航空外,國內(na)航空公司(si)都使用了(liao)這一(yi)系統,票(piao)代也通過向(xiang)中航信付費來獲(huo)得終端並(bing)查詢航班的訂座信息。也正是因為(wei)佔據行業壟斷地位,讓中航信成為(wei)機(ji)票(piao)信息泄露的最大“嫌疑者(zhe)”。

近幾年來,民(min)航票(piao)務詐(zha)騙屢有發生,不(bu)僅如此,近期的名人離婚案中,因當事人的機(ji)票(piao)信息流出,也再度將中航信的系統安全問題推pin)椒緲誒思狻J率瞪shang),除了(liao)機(ji)票(piao)代理(li)商外,中航信內(na)部也曾被發現(xian)有“內(na)鬼(gui)”將旅客tou)鋈俗柿賢廡埂H?甑祝 瀉叫旁憊?馱環 xian)利用系統賬(zhang)號非法獲(huo)取(qu)和出售(shou)山東航空公司(si)旅客信息。由于中航信內(na)部的很多(duo)員工在日常工作中需(xu)要保證系統的正常運行,他們手中就掌握有可以查詢中國所有航空公司(si)旅客訂票(piao)和tou)鋈誦畔 南低痴zhang)號。

不(bu)huai) yi)位常年從事機(ji)票(piao)代理(li)業務的人士告訴北(bei)京商報記者(zhe),中航信最近幾年在系統賬(zhang)號方面(mian)加強了(liao)管(guan)理(li),且權限(xian)控制也更細,該公司(si)也一(yi)直在對(dui)系統進行增(zeng)強加固(gu),比如信息加密存(cun)儲(chu)、賬(zhang)號分級管(guan)理(li)等qu)5 漚bu)止的信息泄露事lu) 讕扇彌瀉叫諾南低嘲踩 晌wei)外界(jie)的一(yi)大聚焦點。

民(min)航競爭力受(shou)損

“其實,在民(min)航行業內(na),旅客出行信息的數(shu)據流動路徑相對(dui)簡單清晰,如果相關的IT系統供應商和航空公司(si)等ren)喙胤僥芄喚yi)步jie)興魑wei),很多(duo)詐(zha)騙案件其實是可以避免的。”維權律師郝俊波告訴北(bei)京商報記者(zhe)。不(bu)少業內(na)分析(xi)人士都直言(yan),作為(wei)對(dui)安全性極為(wei)敏感的民(min)航業來說,信息泄露等ren)侍餳人鷙hai)了(liao)消(xiao)費者(zhe)利益,也對(dui)行業的信譽和競爭力造成影響。

此前(qian),民(min)航局曾發布消(xiao)息稱,通過非法侵入民(min)航信息系統獲(huo)取(qu)旅客身份信息實施詐(zha)騙的案件頻(pin)發,給(gei)旅客造成了(liao)財產(chan)損失。為(wei)打(da)擊此類案件,民(min)航公安局zhong)芽 埂按da)擊防範非法侵入民(min)航信息系統犯罪”專項行動,以遏制這一(yi)犯罪高發態勢。

但郝俊波指出,由于民(min)航信息泄露的情況認(ren)定比較(jiao)復(fu)雜,且一(yi)般詐(zha)騙數(shu)額不(bu)會太大,所以中航信在這一(yi)問題中究竟(jing)要承擔多(duo)大責任(ren)還(huai)有待探(tan)討。不(bu)huai)綣踴ji)票(piao)信息的壟斷性來看,對(dui)于從中航信系統中泄露的信息,該公司(si)難逃(tao)其咎。

“我認(ren)為(wei)信息泄露不(bu)完全是技術(shu)問題,而是管(guan)理(li)問題。但現(xian)在信息外泄的打(da)擊重點,都會放(fang)在最後(hou)實施詐(zha)騙的人身上(shang),或者(zhe)是所謂的公司(si)‘內(na)鬼(gui)’,但信息服務運營商的責任(ren)卻往(wang)往(wang)被忽(hu)視。”復(fu)旦(dan)大學(xue)網絡空間治理(li)研究中心副主任(ren)沈逸強調,“也就是說,當信息泄露問題發生後(hou),除非中航信能證明自(zi)己已經(jing)盡到所有職責,否則就tou)枚dui)公司(si)jing)芾li)進行追(zhui)責,這樣才能推動信息運營公司(si)對(dui)安全問題和管(guan)理(li)投入更多(duo)資金(jin)和精力。”

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